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T0911—2008 路基路面几何尺寸测试方法
时间：2016-11-01来源：泰鼎恒业浏览次数：
T0911—2008 路基路面几何尺寸测试方法
1 目的与适用范围
本方法适用于路基路面各部分的宽度、纵断面高程、横坡及中线偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交竣工验收及旧路调查使用。2 仪具与材料技术要求
本方法需要下列仪具与材料：⑴长度量具：钢卷尺。
⑵经纬仪、精密水准仪、塔尺或全站仪。
⑶其它：粉笔等。
3 方法与步骤
3.1 准备工作⑴在路基或路面上准确恢复桩号。
⑵根据有关施工规范或《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1)的要求，按附录A的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。
⑶根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
⑷根据道路设计的要求，确定设计高程式的纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。
⑸根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。
⑹根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩(或硬路肩)的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。
3.2 路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤：
用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。
3.3 纵断面高程测试步骤：
⑴将精密水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。
⑵连续测定全部测点，并与水准点闭合。 3.4 路面横坡测试步骤：
⑴设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界位置(或外测路缘石边缘)d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。
⑵无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1及路面与路肩(或硬路肩)的交界位置d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。
⑶用钢尺测量两测点的水平距离，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。 3.5 中线偏位测试步骤
⑴有中线坐标的道路：首先从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P'做好标记，量取PP'的长度，即为中线平面偏位∆CL，以mm表示。对高速公路及一级路，准确至5mm；对其他等级公路，准确至10mm。
⑵无中桩坐标的低等级道路：应首先恢复交点或转点，实测偏角和距离，然后采用链距法、切线支距法或偏角法等传统方法敷设道路中线的设计位置，量取设计位置与施工位置之间的距离，即为中线平面偏位∆CL，以mm表示，准确至10mm。
4 计算
4.1 按式(T 0911-1)计算各个断面的实测宽度B1i与设计宽度B0i之差。总宽度为路基路面各部分宽度之和。∆Bi = B1i － B0i (T 0911-1)
式中：B1i ——各断面的实测宽度(m)；
B0i ——各断面的设计宽度(m)；
∆Bi——各断面的实测宽度和设计宽度的差值(m)。
4.2 按式(T 0911-2)计算各个断面的实测高程H1i与设计高程H0i之差。
∆Hi = H1i － H0i (T 0911-2)
式中：H1i ——各个断面的纵断面实测高程(m)；
H0i ——各个断面的纵断面设计高程(m)；
∆Hi——各个断面的纵断面实测高程和设计高程的差值(m)。 4.3 各测定断面的路面横坡按式(T 0911-3)计算，准确至一位小数。
按式(T 0911-4)计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差。
i1i =
d1i－d2i ×100
(T 0911-3)
B1i
∆ii = i1i － i0i
(T 0911-4) 式中： i1i——各测定断面的横坡(%)；
d1i及d2i
——3.4所述各断面测点d1及d2处的高程读数(m)；
B1i——各断面测点d1与d2之间的水平距离(m)；
i0i ——各断面的设计横坡(%)；
∆ii ——各测定断面的横坡和设计横坡的差值(%)。
4.4 根据本规程附录B的方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度、高程、横坡以及中线平面偏位的平均值、标准差、变异系数，但加宽及超高部分的测定值不参与计算。
5 报告
5.1 以评定路段为单位列出桩号、宽度、高程、横坡以及中线偏位测定的记录表，记录平均值、标准差、变异系数。注明不符合规范要求的断面。5.2 纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。
5.3 路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值。实测横坡小于设计横坡差值为负；实测横坡大于设计横坡差值为正。
条件说明：
路基路面的几何尺寸，即宽度、纵段面高程、横坡及中线平面偏位等是施工质量检查及竣工验收的规定项目，根据生产需要，列入本规程。路基路面宽度的测定方法看起来很简单，但对宽度的定义则各有各的理解，尤其是当路面有路拱、横坡时、路面宽度必须是水平宽度，如果尺子贴地面量，测定的是斜面，这是不正确的。另外，测定是不得使用皮尺，必须使用钢尺。
现在道路设计时对纵断面位置并不统一，有的以中线位置为设计断面，有的以路基边缘为设计断面，对有无中央分隔带的情况也不一致。为此本方法不规定测定断面的位置，仅规定按照道路设计标准决定测定断面位置。
高程检验 的关键在于测定高程的位置是否准确。在路基测定时，施工桩号尚在，还比较容易准确。但在路面竣工以后及旧路调查时，桩号已经没有，或者已成了新桩号，如果恢复桩号位置不准确，高程测定值将无法检验是否符合要求。例如对纵坡5％的路段，桩号相差1m，高程相差5mcm，便已超过了竣工验收的允许差。所以本方法规定恢复桩号要准确，这对于用最新的全站仪测量可以做到，但对普通经纬仪，尤其是山区公路就困难了，这一点应当特别注意。
路基路面在中心线处建有路拱时，横坡的测定变得很困难，因为路拱是一个曲线，设计横坡则是指直线部分的横坡。测量时路基横坡是指路槽顶面的横坡，路面横坡是路面中心线与路面边缘高程只差对距离的比值。由于路拱断面往往并非一直线，故测定值仅仅是平均横坡，与设计横断面形状的横坡将有所不同，这一点在比较时应该注意。即可将设计横坡按设计断面图进行计算，换算成设计的平均横坡，然后计算实测横坡与设计横坡只差。
