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T0967-2008 双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法
时间：2016-11-23来源：泰鼎恒业浏览次数：
1 目的与适用范围
1.1本方法适用于工作原理和结构与Mu-Meter相同的摩擦系数测试系统在新建、改建路面工程的质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下测定沥青路面或水泥混凝土路面的摩擦系数。1.2本方法的数据采集、传输、记录和处理分别由专用软件自动控制进行。
2仪具与材料技术要求
2.1测定系统构成测试系统主要由牵引车、供水系统、测量机构（包括荷载传感器）、电子控制和数据处理系统、标定装置等组成，如图0967-1和图T0967-2.
2.2设备牵引车基本技术要求和参数
牵引车最高行驶车速应大于80km/h，车辆后部可安装专用拖挂的装置，车辆应配备警灯及相关警示标志。
2.3测试系统技术要求和参数
（1）测试仪总质量：256kg。
（2）单轮静态标准荷载：1.27kN。
（3）测试轮夹角：15°。
（4）测试轮标准气压：70kPa±3.5kPa。
（5）测试轮规格：4.00/4.80-8光面轮胎。
（6）撒水量：路面水膜厚度0.5~1.0mm。
（7）测试速度范围:40~60km/h。
3方法与步骤
3.1准备工作（1）按照仪器设备技术手册或使用说明书对测试系统进行标定。将专门的标定板方在地面上，人工将测试仪从板上拖拉三遍，系统自动判断标定是否通过，标定通过后才能用于路面测试。
（2）测试前，设备预热10min左右，并检查汽油机是否正常工作，机油是否需要更换。
（3）测试仪及洒水车轮胎胎压应满足测试要求，野外测试时间较长时，应带上气压表和充气泵，以便随时 检查测试车轮胎气压是否正常，必要时及时补气。系统各部分轮胎气压要求如下：
①摩擦测试轮：70kPa±3.57kPa。
②距离测试轮：210kPa±13.7kPa。
③水车轮胎：根据轮胎指示气压值。
（4）降下测试轮，打开水阀进行检查，水流情况应正常，水流应符合要求。检查仪表，各项指数应正常，然后升起测试轮。
（5）将牵引车及洒水车、测试仪及控制线路连接线依次连好后，拔出测试车插销，打开电脑进入测试状态，同时发动汽油机，打开水阀，准备测试。
3.2 测试步骤
（1）在测试路段起点前约500m处将车停住，开机预热时间不少于10min。
（2）将车辆驶向测试路段，提前100~200m处打开水阀，降下测试轮。测试时的车速为40~60km/h，测试过程中应保持匀速。
（3）测试过程中如遇数值异常或其他特征点，应及时通过控制程序做好标记，以备后查。
（4）当测试完成时，停止测试过程，储存数据文件。
4测试数据处理
测定的摩擦系数数据储存在计算磁盘中。测试系统提供数据处理程序软件，可计算和打印处每一个计算区间的摩擦系数值、行程距离、行驶速度、统计个数、平均值及标准差，同时还可以打印处摩擦系数的变化图。5 数据类型相关性转换
本试验方法得到的直接数据结果应参照T0965的第5条的内容转换为标准SFC值后才可进行相关的质量检验和评价。6 报告
（1）路段摩擦系数值平均值、标准差、变异系数。（2）提供摩擦系数值与SCRIM系统测值所建立的相关关系式及相关系数。
条文说明
Mu-Meter摩擦系数测试系统时英国制造的一种横向力摩擦系数的测试设备，但其测试机构、传感器测力方向、轮胎尺寸和气压、荷载重量等均匀与SCRIM测试车不同。作为大型设备在实际应用中的补充，Mu-Meter具有体积小、价格低等优点，在一些国家得到应用，近两年我国的购置数量已超过十台。
Mu-Meter同样是测试路面的横向力摩擦系数，其测试结果与SFC值之间具有良好的相关关系；另外，该设备以被列入美国ASTM E670-94标准。Mu-Meter在我国使用的技术条件之一是其测试结果必须转换成SFC值后才能进行工程上的应用和评价，因此本试验方法规定其参考SCRMIM的方法进行相关性试验。
